AD
首页 > 健康 > 正文

自主车企的优势在哪?看完这款车你就明白!

[2019-12-12 08:01:29] 来源:本站 编辑:小边 点击量:
评论 点击收藏
导读:不知不觉,三大神车亮相广州车展已经是六年前的事。会长到现在都还记得,当年看到迈凯伦P1、法拉利拉法和保时捷918的那个场景,拿着亮眼的Lumia1020挤在人群中,拼命地插个缝隙出来拍全图。2013年

  不知不觉,三大神车亮相广州车展已经是六年前的事。会长到现在都还记得,当年看到迈凯伦P1、法拉利拉法和保时捷918的那个场景,拿着亮眼的Lumia1020挤在人群中,拼命地插个缝隙出来拍全图。2013年是我第一次参加广州车展,现在回想起来才觉得那时真叫热爱,在那个美(da)女(xiong)车模遍地的年代,我的眼里只有车。

  记得当年入行的时候,会长其实特别迷茫,因为越懂行的人才越清楚我们跟国外车企的差距有多大。很难想像,在六年之后自主车企能达到如今的成就,SUV榜单前十至少有一半是我们自己的车,不再受日系车支配。今年去看车展的时候,碰到一个老朋友,他提到一个问题:当下的自主车企,对比合资最大的优势在哪?

  我毫不犹豫地回答说:“7-10万价格区间的产品,合资完全斗不过自主”!而在这个价格区间里面,最具有代表性的品牌就是宝骏,三年前凭借一款560横空出世,直接就杀入SUV销量榜TOP5,紧接着每出一款新车,必成爆款,于是就有了后来的宝骏神话。

  现在随着大众审美不断地年轻化,宝骏510和530两款奠定品牌年轻基调的产品也越来越受欢迎。会长特别佩服510这款车,上市不到一年就终结了哈弗H6的连胜记录,凭借过硬的产品力,一直稳居SUV销量榜单前五。这次广州车展,我们在宝骏的展台上看到了2019款宝骏510,作为7万级标杆的它,到底又有什么改变?

  设计出众,艳压群雄

  7万级本来就是一个拼性价比的市场,很多厂家为了能够将价格控制到极致,几乎都把所有的成本放在机械总成和电子配置上,这也是为什么这个区间很少看到设计出彩的产品。可能也是消费层级的不同,设计确实不是这个价格区间消费者的需求点,但如果你能够在其它方面做到同级应有的水平,而设计还能够非常亮眼,那这就能变成产品的优势了。

  2019款宝骏510就是这样一款产品,一上市就用它那张分体式大灯的前脸艳绝同级,12颗看起来像水晶一样的LED灯排列在格栅两侧,个性张扬之余还不失科技感。下面的大灯同样也是采用LED光源,不仅设计特立独行,而且还能保证150m×25m的安全照明范围,中看又中用。中间一条腰线从日行车灯一直延伸到尾部,与全新设计的锋旋LED尾灯相连接,整个车尾比以前更加灵动且有活力,就像爱健身的少妇把臀部多余的赘肉减掉般性感。

  内饰方面,2019款宝骏510保留了之前的纯黑和黑棕两种配色,但纯黑内饰增加了打孔仪表板以及大量的红色双缝线,整体更显运动,而且做工也是相当精致。在同价位的产品里面,带双缝线内饰的车型几乎没有,更别说做工能达到这个水准。整个座舱营造出来的气氛,非常符合宝骏对510的定调,就是要彰显年轻!

  空间够用,乘坐舒适

  讲了这么多外在层面的,我们接下来聊一些内在的。以前会长有个朋友总调侃10万以下的汽车都是遮风挡雨用的,没有什么乘坐舒适性可言。这句话放在五六年前,我没有意见,因为那个年代的自主车企在底盘调校方面的积累几乎为零,而合资车企又还不屑于去做这一块市场。但是,如果现在还持有这种观点那就是你对入门级家用车并不了解,又或者说是偏见。

  宝骏510虽然定位是一款小型SUV,但它整体的乘坐体验并不差,首先最基本的空间表现就已经是及格以上。会长175cm的身高,把前排座椅调好之后,头部还有一拳三指的空间,而到了后排腿部也还有一拳。底盘方面,因为宝骏的产品悬挂调校一向都非常软,所以它的舒适性也不言而喻,510的底盘由国际著名的底盘大师Mira团队亲自调校,整体的质感非常一流,短途不怕颠簸,长途不怕脚累。

  最关键是,作为一款7万级的自主SUV,它的怠速静音竟能达到37dB,这个优秀的NVH表现完全得益于它全车34处高性能声学材料填充。这一点就能看出宝骏真的是不惜成本,也难怪它能做到同级最强。

  配置丰富,细节人性

  配置是这个价格区间产品的核心竞争力,它是最容易留住客户的卖点。2019款宝骏510除了上面提到的前后LED光源之外,它身上的配置还相当丰富。比如常见的中控8英寸大屏、倒车影像+倒车雷达、自动空调以及电动折叠后视镜。此外,2019款宝骏510还有很多越级的配置,像全景天窗、无钥匙进入+启动、定速巡航、胎压监测以及主驾驶电动座椅等等,这些本不应该出现在这个价位产品的配置,它全部都配上了。最让我感到惊喜的就是2019款宝骏510全系标配ESP电子车身稳定系统,你让那些到顶配才有ESP的10万级日系车颜面何存?

  不过,在会长看来,这些能花钱凑出来的配置都是走肾的,只要厂家肯下本都不成问题。而真正走心的小细节,在2019款宝骏510上也有不少。比如它的后排地板全平的设计,这样可以对第二排中间的乘客更加友好。还有它的后排座椅能支持4/6比例放倒,放倒后也能够得到一个纯平的空间,这些细节对于我们日常用车来说真的是提供了非常大的便利。

  现在很多20万级的家用车,因为动力总成和空间基本上都处在一个水平,所以厂家基本上都是靠人性化的设计细节去取悦消费者。这些细节看似成本很低,但却要非常用心,只有真正站在消费者用车的角度来考虑,才会得出这样的成果。很显然,宝骏这么多年来的成功,跟它注重细节的习惯不无关系。

  动力平实,省油可靠

  最后我们再来聊聊2019款宝骏510的机械水平。2019款宝骏510和之前一样,全系搭载1.5L自然吸气发动机,发动机最大马力为112匹,最大扭矩为147N·m,账面参数看起来并不算优秀,但在同级也算主流。

  在会长看来,动力表现并不是宝骏510应该追求的卖点。作为一款7万级的家用SUV,我相信绝大部分消费者都想买到一台开起来可靠又省油的车子,宝骏510这台1.5L发动机是来自通用的名机L2B,这款发动机曾搭载在通用旗下的很多款家用车,经历了这么多年的市场验证,口碑相当好,可靠性一流。

  最关键是,这款1.5L发动机的油耗表现也很棒,百公里平均油耗仅为6.5L,直接让宝骏510轻松登上SUV省油榜前三。

  总结

  用四个字可以总结2019款宝骏510的产品表现——依然标杆!在同级里面难找对手,这是宝骏一向造车风格。在外国车企来看,用7万的造价去设计一台像宝骏510那么全面的车型,几乎是一件不可能的事情,但国内很多车企都能做到,而宝骏无疑是最优秀的那个。

  在会长入行的这六年里,很多新品牌成为了市场的主力,也有很多老品牌重新崛起,整个中国汽车市场真的已经进入了一个多元化的时代。我很期待,下一个六年,会不会再有像宝骏这样引领市场崛起的车企出现……

查看更多:产品 设计 会长

为您推荐